Żołnierze z 3 Skrzydła będą skakać na spadochronach: L-2 Kadet, AD-2000 i Falcon 300. Skoki wykonają z samolotów C-130 Hercules, C-295M CASA, M-28 Bryza oraz śmigłowca W-3 Sokół, z różnych wysokości – od 800 do 4000 m. – Zgrupowanie spadochronowe organizujemy co roku. Przykładowe przetłumaczone zdanie: Nie znam się na spadochronach. ↔ Baina ez dakit paraxutez salto egiten. spadochron noun masculine gramatyka urządzenie z mocnego materiału, które pod wpływem ciągu powietrza otwiera się w formie parasola i służy do hamowania prędkości opadania lub przemieszczania się ciał [..] Pomoc » Regulamin » Kontakt. Przydatne zasoby » Translator Alfabetu Morse'a » Nowe samochody osobowe ogłoszenia » Słownik antonimów i wyrazów przeciwstawnych » Definicja » Śmieszne kawały » Słownik krzyżówkowicza » Odmiana imion męskich przez przypadki » Opiekunka do osób starszych » Internetowy słownik rymów do imion Tłumaczenia w kontekście hasła "wyskoczył na spadochronach we" z polskiego na angielski od Reverso Context: Dziś, o 5:00 wieczorem standardowego czasu wschodniego, zespół US Navy SEAL wyskoczył na spadochronach we Wschodnim Sudanie i pojmał prezydenenta, Nijama Kinyazi. Tłumaczenia w kontekście hasła "ekipa filmowa lądująca helikopterem" z polskiego na niemiecki od Reverso Context: 23 maja, ekipa filmowa lądująca helikopterem na szczycie Mount St. lirik lagu semua kenangan yang kita lalui. Opublikowany: 04-07-2011 Ostatnio aktualizowany: 02-05-2020 Natchniona ciekawym tematem na Forum Spadochronowym i wrzuconym tam artykułem ze strony postanowiłam wstawić tu po polsku najważniejsze informacje z tego artykułu. Poniższa tabela przedstawia wagę skoczka razem ze sprzętem, liczbę skoków, jaką ma na koncie i zalecane rozmiary spadochronu. Górna liczba to rozmiar czaszy mieszczący się w środku zakresu rozmiarów odpowiednich dla danego skoczka. Nie jest to więc rozmiar, na którym skoczek z daną liczbą skoków i o danej wadze „musi” skakać. Skoczkowie różnią się naturalnymi zdolnościami, umiejętnością podejmowania trafnych decyzji i świadomością w powietrzu. Więcej uwag na ten temat w części „ważne zmienne”. Dolna liczba to najmniejszy dopuszczalny rozmiar. Rozmiary podane w tabeli odnoszą się do najmniejszego spadochronu w zestawie (głównego albo zapasowego). Ważne zmienne 1. Gęstość powietrza Ze względu na spadek gęstości powietrza wraz z wysokością, powinieneś skakać na większej czaszy, jeżeli Twoja strefa nie znajduje się na poziomie morza. Dodaj ok. 10 stóp kwadratowych do rozmiarów podanych w tabeli na każde 600 m nad poziomem morza. 2. Częstość skakania Dodaj ok. 15 stóp, jeśli wykonujesz mniej niż 100 skoków rocznie (np. zamiast na 120, skacz na 135) Dodaj ok. 30 stóp, jeśli wykonujesz mniej niż 50 skoków rocznie (np. zamiast na 120, skacz na 150) 3. Kształt czaszy Dodaj jeden rozmiar, jeśli chcesz skakać na czaszy eliptycznej. Czasze eliptyczne nie są dozwolone dla skoczków mających mniej niż 300 skoków. Przed przejściem z czaszy nieeliptycznej do eliptycznej, każdy skoczek powinien wykonać co najmniej 100 skoków na czaszy nieeliptycznej o tym samym obciążeniu, lub odwołać się do opinii instruktora zajmującego się ścieżką zmian spadochronów (Canopy Transition Course Instructor – po ang. chyba lepiej brzmi). Inne ważne informacje 1. Rozmiary podane w tabeli są zaokrąglone i nie zawsze odpowiadają rozmiarom spadochronów, jakie są produkowane. Jeżeli rozmiar w tabeli nie jest standardowy, wybierz rozmiar najbardziej do niego zbliżony. 2. Zaokrąglając swoją wagę, tak żeby pasowała do danych z tabeli, bierz pod uwagę wartości wyższe od twojej prawdziwej wagi. 3. Nie jest zalecane zmienianie obrysu i rozmiaru spadochronu jednocześnie. Ominięcie rozmiaru albo zmiana obrysu czaszy powinny być poparte opinią instruktora (tego od zmian spadochronów) i oparte na umiejętnościach danego skoczka. 4. Po przekroczeniu 500 skoków jedynym ograniczeniem są zalecenia producenta, Safety and Training Advisor lub równoważnego instruktora. 5. Pierwsze 5 skoków na mniejszej lub bardziej zwrotnej czaszy powinny być wykonane solo, z otwarciem na co najmniej 1500 m. 6. W zależności od wcześniejszego doświadczenia skoczka, częstości skakania i osobistych zdolności, Canopy Transition Course Instructor może zdecydować o szybszym zmniejszaniu i omijaniu rozmiarów. 7. W wyniku efektów związanych z balansem obciążenia między zawieszoną masą a spadochronem, czasza o tym samym kształcie i różnych rozmiarach będzie inaczej zachowywać się w powietrzu przy tym samym obciążeniu. Większe spadochrony mają przeważnie większą stabilność w osi czołowej (Roll na obrazku), skrócony Recovery Arc (czas i wysokość, jaką czasza potrzebuje, aby wyjść z nurkowania) i wyższy Glide Ratio. Czasza 107 o wingloadzie będzie dużo bardziej czuła niż czasza 170 o takim samym obciążeniu. Z tego powodu dane w tabeli są nieliniowe – sugerują wolniejsze zmniejszanie rozmiarów lżejszym skoczkom i szybsze cięższym skoczkom. 8. Podczas gdy Glide Ratio przy locie pod wiatr (Upwind Glide) jest wyższe dla spadochronów bardziej obciążonych, współczynnik ten przy locie z wiatrem (Downwind Glide) jest bardziej funkcją prędkości opadania niż prędkości wiatru. Z tego powodu, najlepszym sposobem na zwiększenie tego współczynnika podczas lotu z wiatrem, jest głębokie zahamowanie na małym spadochronie lub używanie większego spadochronu. Tekst oryginalny: Autor: Maja Kochanowska Dodane przez on maj 10, 2013 in ABC Spadochronów | 0 komentarzy Każdy kto chciałby choć raz w swoim życiu skoczyć ze spadochronem musi poznać jego budowę. Spadochron to na pierwszy rzut oka bardzo proste urządzenie. Po bliższym przyjrzeniu się jego budowie nie możemy tego potwierdzić. Największym elementem spadochronu jest czasza. Jest to element, który w locie pozwala nam wyhamować prędkość jaką nabieramy podczas spadania. Poza tym czasza daje nam możliwość przemieszczania się w poziomie. Niestety w tym punkcie musimy już wspomnieć o linkach i uchwytach sterowniczych, bez których przemieszczanie nie byłoby możliwe. W budowie spadochronu możemy także wyróżnić takie elementy jak linki nośne. Są to linki, które stabilizują rozkład czaszy wedle naszego ciała. Jak odróżnić linki nośne od sterowniczych? Po prostu linki sterownicze znajdują się za naszymi plecami, a nośne nad nami i z przodu. Każdy spadochron posiada także takie rzeczy jak slider i pilocik. Slider to rzecz znajdująca się bezpośrednio nad naszą głową. Jej zadaniem jest rozłożenie linek nośnych na czaszy. Dzięki niemu linki z uprzęży mogą podzielić się na wiele linek nośnych. Pilocik to „mini spadochron”, który znajduje się za układem sterowniczym. Oczywiście jest to czysto teoretyczna budowa spadochronu, ale w praktyce wygląda to bardzo podobnie. Poniżej prezentujemy obrazek, który powinien przybliżyć Wam wygląd i budowę standardowego spadochronu. 18+ Ta strona może zawierać treści nieodpowiednie dla osób niepełnoletnich. Zapamiętaj mój wybór i zastosuj na pozostałych stronach A na tych filmach z Willisem zawsze wychodziło... oooooł biczzz wi gara helpum , ohhh beeeecz he staaaak as faakkk ooooo biiiicczzz Johnny English dalej w służbie królowej Przyciszyć! Orangutan ma orgazm I jak zwykle, dindu zamiast biegiem na pomoc, dzwonić pod 911 bo słychać że na siniakach się nie skończy to smichy. Niby jesteśmy równi ta? Zawsze tak ładowałem grając w gta © 2007-2022. Portal nie ponosi odpowiedzialności za treść materiałów i komentarzy zamieszczonych przez użytkowników jest przeznaczony wyłącznie dla użytkowników pełnoletnich. Musisz mieć ukończone 18 lat aby korzystać z • FAQ • Kontakt • Reklama • Polityka prywatności • Polityka plików cookies Opublikowany: 18-02-2011 Ostatnio aktualizowany: 03-05-2020 Przedstawiam drugą część porad dotyczących nauki latania na czaszy na podstawie artykułu z najnowszego Parachutista. Z podziękowaniami dla Tomka Prusaka za korektę ;) Pierwsza część tutaj. Latanie na spadochronie – Etap 3 16. Lądowania z bocznym wiatrem Aby nie przeszkodzić tym ćwiczeniem innym, wykonuj je podczas samodzielnych skoków hop and pop lub otwórz spadochron wyżej niż reszta. Zacznij od nauki lądowania pod kątem 30-45 stopni do wiatru. Lądowanie pod takim kątem wymaga prawie normalnego zahamowania, ale z większym naciskiem na tą stronę czaszy, która jest w kierunku wiatru. Możesz też pochylić się w uprzęży na tą stronę. Podczas lądowań z bocznym wiatrem, powinieneś cały czas lecieć równolegle do ziemi, opierając się wiatrowi, który chce zmienić kierunek twojego lotu. Rozpocznij naukę przy małym wietrze i przejdź do lądowań z bocznym wiatrem o prędkości 4,5 – 5,5 m/s dopiero po bardzo dobrym opanowaniu lądowań przy mniejszej prędkości. 17. Lądowania na małym wzniesieniu lub spadku Umiejętność ta może przydać ci się podczas lądowania w terenie przygodnym. Jeżeli będziesz lądować na wzniesieniu, zahamuj silniej i szybciej, aby czasza zdobyła siłę nośną. Jeśli natomiast będziesz lądować na spadku, będziesz musiał zahamować słabiej i wolniej, dzięki czemu czasza będzie lecieć przez pewien czas wzdłuż spadku, zanim dotkniesz ziemi. 18. Lądowania z wiatrem Podobnie jak przed ćwiczeniem lądowania z bocznym wiatrem, przed tym ćwiczeniem również pomyśl o innych skoczkach. Zacznij od lądowania przy bezwietrznej pogodzie, potem przy małym wietrze i stopniowo przechodź do silniejszych. Podczas lądowania z wiatrem hamuj stopniowo, a kiedy zwolnisz, dociągnij sterówki i leć, aż się zatrzymasz. Trzymaj stopy nad ziemią najdłużej, jak to możliwe i przygotuj się do PLF, który może być konieczny. 19. Zakręty podczas hamowania spadochronu Zakręt podczas hamowania spadochronu to sposób na ominięcie przeszkody, jaka może pojawić się podczas lądowania. Jest podobny do płaskiego zakrętu. Aby go wykonać, ustaw się pod wiatr do lądowania i kiedy zaczniesz hamować, pociągnij mocniej za jedną sterówkę, żeby zmienić kierunek. Najlepiej trenować to zadanie pod okiem doświadczonego coacha. Zacznij od zmiany kierunku o 5-10 stopni i powoli przechodź do zakrętów o 45 stopni. Użyj umiejętności zakręcania przy pomocy uprzęży, aby zmaksymalizować efektywność zmiany kierunku. Wcześniej oczywiście przećwicz wszystko w powietrzu. Latanie na spadochronie – Etap 4 Przechodzimy do najtrudniejszych ćwiczeń. Korzystaj z pomocy coacha i zawsze dobrze przećwicz nowe zadanie na dużej wysokości, zanim spróbujesz wykonać je nad ziemią. Pomocny przy tych ćwiczeniach może być akustyczny oraz wizualny cyfrowy wysokościomierz, które pokażą ci, ile wysokości tracisz podczas różnych manewrów. Pamiętaj, że podczas wykonywania manewrów na taśmach, musisz mocno trzymać także sterówki. Do wykonania manewru „high-performance” konieczne jest użycie taśm, a nie sterówek. Mimo że może to się wydawać nieintuicyjne, manewr na przedniej lub tylnej taśmie może być bezpieczniejszy i łatwiejszy do kontrolowania niż manewr sterówką. Użycie sterówki tworzy większy opór na jedną stronę czaszy i pozwala drugiej stronie na „przelatywanie” zahamowanej strony. Zahamowana strona traci prędkość i przez to sterowność. Manewr za pomocą taśmy zwiększa prędkość czaszy i dzięki temu również jej sterowność. Podczas takiego manewru, cały czas leci każda część czaszy, a podczas zakrętu za pomocą sterówki, jest przedział czasu, podczas którego czasza nie reaguje. Na przykład, jeśli szybko pociągniesz za jedną sterówkę, a potem od razu spróbujesz skręcić w drugą stronę, czasza odpowie flegmatycznie lub spowodujesz skręcenie linek. Jeśli jednak wykonasz to samo, ale używając tylko przednich taśm lub przednich taśm i sterówek, cały czas zachowasz kontrolę nad kierunkiem lotu czaszy i jej kąt natarcia. Ryzyko wypadku podczas wykonywania lądowań „high-performance” jest większe niż podczas zwykłych lądowań, a dobra edukacja jedynie zmniejsza to ryzyko. Niektórzy skoczkowie chcą nauczyć się takich lądowań, ale nie jest to wymagane dla nikogo. 20. Lądowania na tylnych taśmach Podczas lądowania za pomocą tylnych taśm jest większe ryzyko kontuzji w przypadku nieprawidłowego wykonania, niż podczas „zwykłych” lądowań, dlatego spytaj coacha o radę, czy powinieneś lądować w ten sposób, czy jeszcze przećwiczyć w górze. Pamiętaj, że im wyższy masz wing-load, tym szybciej będziesz poruszać się nad ziemią, zanim na niej staniesz. Podczas tego i innych manewrów, zawsze trzymaj w rękach swoje sterówki, ponieważ może się okazać, że będziesz musiał jednak użyć ich do lądowania. Twoje linki sterownicze powinny być na tyle długie, abyś mógł trzymać w dłoniach sterówki bez deformowania czaszy i utrudniania ci wykonywania różnych manewrów. Hamowanie sterówkami powoduje pociągnięcie w dół tylnej połowy czaszy i zmianę jej kąta natarcia. Hamowanie tylnymi taśmami także zmienia kąt natarcia czaszy, ale nie zmienia jej kształtu. Tylne taśmy są bardziej wrażliwe na pociągnięcie niż sterówki, tzn. aby zahamować za ich pomocą wystarczy krótszy ruch niż podczas hamowania sterówkami. Różnicą jest też to, że twoja czasza nie zwolni tak szybko , jak podczas lądowania za pomocą sterówek. Lądowania będą szybsze, więc zacznij je trenować przy wietrze 3 – 4,5 m/s. Aby użyć tylnych taśm, możesz popchnąć je na zewnątrz lub po prostu pociągnąć w dół. W miarę, jak twoja prędkość będzie się zmniejszać, zwiększaj siłę wkładaną w taśmy, żeby zmienić kąt natarcia czaszy. 21. Ratowanie się z niskich zakrętów Ćwiczenie to uczy, jak zatrzymać agresywne nurkowanie i jest niezbędne do opanowania zanim zaczniesz wykonywać agresywne zakręty. Rozpocznij szybki zakręt o 90 stopni za pomocą sterówki, a kiedy będziesz w połowie zakrętu, pociągnij za drugą sterówkę i następnie za obie razem, tak żeby zatrzymać zakręt i zminimalizować utratę wysokości. Będziesz wiedział, że robisz to dobrze, jeśli poczujesz nacisk taśm udowych ciągnących cię „w górę”. 22. Zatrzymywanie nurkowania To zadanie uczy zatrzymywania nurkowania wykonywanego za pomocą przednich taśm. Musisz koniecznie opanować tą umiejętność, zanim rozpoczniesz lądować używając przednich taśm. Pamiętaj też, że nie powinieneś nigdy ciągnąć za sterówkę blisko ziemi, ponieważ spowoduje to tylko utratę kontroli nad czaszą i ryzyko poważnej kontuzji lub śmierci. Sprawdź czy masz naprawdę dużo miejsca wokół siebie, rozpocznij zakręt przednią taśmą i zatrzymaj go używając obu sterówek. Spowoduje to prawie natychmiastowe zatrzymanie nurkowania. Kiedy poczujesz, że opanowałeś to ćwiczenie, eksperymentuj z ciągnięciem bardziej jednej lub drugiej sterówki. W ten sposób, po pewnym czasie nauczysz się kontrolować szybkość wychodzenia z nurkowania oraz kierunek swojego lotu. Umiejętność ta może uratować twoje życie, jeśli kiedykolwiek rozpoczniesz zakręt na przedniej taśmę zbyt blisko ziemi i będziesz musiał go zatrzymać. Używanie do zatrzymywania nurkowania tylnych taśm nie jest bezpieczne ani efektywne. 23. Napędzanie czaszy przednimi taśmami Najbezpieczniejszym sposobem na naukę napędzania czaszy przednią taśmą jest użycie dwóch przednich taśm, ponieważ duża zmiana zarówno pionowej, jak i poziomej prędkości podczas zakrętu na przedniej taśmie może być dezorientująca. Lądowanie po napędzeniu czaszy za pomocą przednich taśm różni się bardzo od podejścia do lądowania tylko za pomocą sterówek i wymaga dużo praktyki. Zacznij od latania używając dwóch przednich taśm. Dzięki temu dowiesz się, ile wymaga to siły oraz jak długo czasza będzie lecieć w tej pozycji, zanim zwiększające się ciśnienie przednich taśm, wysunie ci je z dłoni. Korzystaj z wysokościomierza podczas tego zadania i sprawdzaj, jak dużo tracisz wysokości. Po wielokrotnym przećwiczeniu latania z użyciem przednich taśm, zacznij wykonywać następujące ćwiczenie: pociągnij taśmy na 8 do 13 cm, na 3 do 5 sekund, na wysokości 90 – 120 m, a następnie łagodnie puść je i powróć do normalnego lotu. Być może poczujesz, jak prędkość twojej czaszy zwiększa się po pociągnięciu taśm i spada po puszczeniu ich. Jeśli nadal będziesz mieć większą prędkość, kiedy będzie już czas na hamowanie, zauważysz, że hamowanie będzie „silniejsze”. Po długim treningu, możesz przejść dalej, czyli ciągnąć za taśmy na niższych wysokościach. Zawsze zostawiaj jednak czaszy przynajmniej kilka sekund normalnego lotu przed lądowaniem. W przeciwnym razie, możesz doznać bardzo poważnych obrażeń. Nie próbuj ciągnąć przednich taśm bardziej niż na 13 cm, ponieważ w ten sposób jedynie zdeformujesz czaszę i sprawisz, że będzie mieć mniej aerodynamiczny kształt. Nie osiągniesz również postępu, próbując trzymać taśmy przez dłużej niż 3 – 5 sekund. Czasza osiągnie zbyt dużą prędkość i sama wyjdzie z nurkowania. 24. Zakręty na przednich taśmach o 90 stopni Skoczkowie, którzy rozpatrują rozpoczęcie nauki wykonywania zakrętów przednimi taśmami, muszą mieć na koncie co najmniej 200 skoków poświęconych ćwiczeniom latania na czaszy i muszą umieć zatrzymywać nurkowanie czaszy. Niezależnie od doświadczenia, manewry takie powinno wykonywać się nad ziemią tylko na czaszy, na której zrobiło się wiele skoków, na strefie, którą dobrze się zna, przy warunkach, przy których czuje się pewnie i kiedy jest się „wyskakanym”. Podczas wykonywania zakrętów o 90 stopni zobaczysz, że przy pomocy jednej taśmy jest dużo łatwiej, niż podczas manewrów przy pomocy dwóch taśm, zauważyć „recovery arc” czaszy, czyli czas i wysokość, jaką czasza potrzebuje, aby wyjść z nurkowania. Jeżeli nie będziesz w stanie zrobić zakrętu o 90 stopni trzymając przednią taśmę, zahamuj najpierw czaszę sterówkami i dopiero wtedy pociągnij za taśmę. Taki zakręt będzie szybszy i czasza będzie dłużej w nurkowaniu (czyli stracisz więcej wysokości). Często patrz na wysokościomierz, żeby wiedzieć, ile tracisz wysokości podczas zakrętów. Kiedy będziesz już uczyć się robić ostatni zakręt do lądowania używając przednich taśm, rozpocznij ten zakręt 30 – 60 m wyżej niż normalnie. Pamiętaj o trzymaniu cały czas również sterówek. Twoja prędkość bardziej wzrośnie i utracisz więcej wysokości, niż podczas zakrętu sterówką. Po puszczeniu taśmy, prędkość szybko zacznie maleć i kilka sekund później powrócisz do normalnej prędkości. Jeśli zdecydujesz o zmniejszeniu wysokości, na której robisz zakręt, rób to stopniowo i łagodnie, i zawsze upewnij się, że twoja czasza będzie mieć czas na wyjście z nurkowania. 25. Bezkontaktowe CRW Powinieneś wykonywać to ćwiczenie poza obszarem strefy i na dużych wysokościach. Otwórzcie się pod ogonem i zróbcie rozejście najpóźniej na 750 m. Początkujący powinni latać z dużo bardziej doświadczonym skoczkiem, który ma podobną czaszę i podobny wing-load. Po otwarciu spadochronów, jedna osoba leci jako baza, a druga próbuje pozostać blisko niej, na tym samym poziomie. Osoba, która jest bazą, powinna łagodnie skręcać, używając sterówek, uprzęży i taśm, tak aby druga musiała wykorzystać wszystkie możliwości swojej czaszy i wszystkie swoje umiejętności. Zaplanujcie swój lot i trzymajcie się planu. Weźcie pod uwagę, że im bardziej macie obciążone czasze, tym szybciej będziecie lecieć i przybliżać się do siebie. Patrzcie też na ziemię i na wysokość, aby nie musieć lądować poza lotniskiem. Zrób kilka przelotów z tą samą osobą i próbuj udoskonalać kontrolę nad swoją czaszą. Takie ćwiczenie jest dużym wyzwaniem i jednocześnie pozwoli ci zdobyć większą świadomość tego, jak lata twoja czasza. Bibliografia Autor: Maja Kochanowska polski arabski niemiecki angielski hiszpański francuski hebrajski włoski japoński holenderski polski portugalski rumuński rosyjski szwedzki turecki ukraiński chiński angielski Synonimy arabski niemiecki angielski hiszpański francuski hebrajski włoski japoński holenderski polski portugalski rumuński rosyjski szwedzki turecki ukraiński chiński ukraiński Wyniki mogą zawierać przykłady wyrażeń wulgarnych. Wyniki mogą zawierać przykłady wyrażeń potocznych. with parachutes by parachute parachuted to parachute Po drodze kolejno wyskakiwali na spadochronach. Z nich 314 - na spadochronach z samolotów ju-52, pozostałe 340 - z szybowcówdfs-230 i do-242. Of these, 314 - with parachutes, from aircraft Ju-52, the remaining 340 - with glidersDFS-230 and Do-242. Jakiś rodzaj gumowych kukieł został zrzucony na spadochronach. Some sort of rubber dummies have been dropped by parachute. W początkowej fazie działań po realizacji zadania BSP lądowały na spadochronach, aczkolwiek bardzo często ulegały one zniszczeniu podczas lądowania w dżungli, na oceanie bądź też na polach ryżowych. In the first phase of the mission, after completing the task, UAVs landed by parachute. Very often, these were destroyed during a landing in the jungle, the ocean or the rice fields. 400 samolotów transportowych Junkers Ju 52 użyto do transportu spadochroniarzy oraz sił nie lądujących na spadochronach ani w szybowcach. 400 Junkers Ju 52 transport aircraft would be used to deploy the parachute elements of the airborne troops, as well as transport the elements of the two airborne divisions not landing by parachute or glider. Trzy 50-megatonowe głowice na spadochronach na ziemię. Three 50-megaton warheads parachuted to Earth. Dla ruchu oporu forsa spada z nieba na spadochronach. As for the Resistance, heaven rains dough on their heads. Czemu? Zabrał mnie w piękne miejsce, żeby pokazać rekrutów - Skaczących na spadochronach. He'd taken me to a beauty spot, so that I could see the para recruits do their parachute jumping. Dolecimy do wyspy i skoczymy na spadochronach. Mordercy spadają z nieba na spadochronach. W pierwszej fazie rozgrywki gracze zostają zrzuceni na spadochronach z samolotu. In the first phase of the game, the players are dropped on parachutes from the plane. Dzięki nowemu obiektowi można podziwiać krajobraz Pustyni Błędowskiej użytkowanej przez wojsko, który często dopełnia obraz skaczących na spadochronach żołnierzy. Thanks to the new facility you can admire the landscape of the B³êdów Desert used by the army, which often completes the picture of parachute jumping soldiers. Załoga ewakuowała się na spadochronach, a samolot rozbił się. The crew evacuated parachutes, and the plane crashed. Możemy spodziewać się rajdów komandosów i innych ataków dywersyjnych... ale nie podoba mi się pomysł z kukłami na spadochronach. We can expect commando raids and other diversionary tactics... but I don't like this idea of dummy parachutists. Jedynym sposobem wylądowania tego statku na ziemi jest opadanie na spadochronach. The only way to land this spacecraft is to parachute straight down to the ground. Latanie balonami, skoki na spadochronach. Wyskakujecie na spadochronach nad oceanem, samolot wybucha, żyjecie długo i szczęśliwie. You parachute out over the ocean, the plane explodes, you live happily ever after. Kilka lat temu ja i paru moich kumpli skakaliśmy na spadochronach... ze skał w Nowej Zelandii. Couple of years ago, some buddies and I went hang gliding off these cliffs in New Zealand. Za 2 dni będziecie się uczyć skakać na spadochronach i nauczycie się szybko. In two days, you'll be learning how to jump with a parachute... and you'll learn quick. Niestety zasobniki były zrzucane przez aliantów na spadochronach z dużej wysokości i bardzo często trafiały zamiast do nas na pozycje niemieckie. Unfortunately, the containers were parachuted by the Allies from a great height and very often they found their way into the German hands instead of ours. Nie znaleziono wyników dla tego znaczenia. Wyniki: 50. Pasujących: 50. Czas odpowiedzi: 92 ms. Documents Rozwiązania dla firm Koniugacja Synonimy Korektor Informacje o nas i pomoc Wykaz słów: 1-300, 301-600, 601-900Wykaz zwrotów: 1-400, 401-800, 801-1200Wykaz wyrażeń: 1-400, 401-800, 801-1200

pomoc lądująca na spadochronach